ピレリの復活？
自転車用ハイパフォーマンスロードタイヤ「P ZERO VERO」
F1用タイヤと同名なのがイイ

私も　昔　レースで使用していた
結構　気に入っていたが　ロードレースシーンから
ピレリがフェードアウトしていったので諦めていたが
復活したみたい

カッコいい！

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私の通勤号「GIANT　ANYROAD」

ブレーキは　エントリーグレードの機械式ディスクブレーキ
下位グレードの片押し



見た目がダサい・・・　が十分に制動力はある
雨天走行での制動力は　絶大な恩恵がある

もうリムブレーキには戻れない？　感じ・・・？


少し前までは
ロードバイク＝キャリパーブレーキ一
でしたが・・・



雨でも止まる
太いタイヤが履ける
メンテナンスがあまりいらない
ので・・・　もうディスクでイイような・・・

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通勤用　GIANT ANYROAD


先日　ハンドルを変更した

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通勤用グラベルロードの　ANYROAD


新年なので　気分転換に　少し変更してみた

ごちゃごちゃした感じのハンドル周りを
シンプル化

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今朝　会社に行こうと玄関を出ると・・・
「雨」・・・
月曜の朝から　ついていない・・・

7：00出勤なので　5：30に家を出る
真っ暗+寒い+雨　というハードな条件
どうにか　無事到着

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先日　変更したチェーンリング

ROTOR　QRINGS　53T
エアロタイプの　レッドアルマイト

確かに　効率はイイと思うが・・・
最大56.5Tに相当する歯数を踏み込むには
相当なパワーが必要である

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走ってみた

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前回のものは　PVC製クリアーだったが
廃番になっているので　
ABS樹脂製ブラック

まっ黒で　愛想なしなので・・・

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まともにロードに乗れない
　　↓↓
走れなくなる
　　↓↓
乗らなくなる
　　↓↓
より走れなくなる　　という「悪のスパイラル中」の私

どうにか脚を戻さねば・・・
ここは　せめて乗れている「通勤ライド」の強度を上げるしかない！
ということで・・・
重り付きホイール復活する事に


私が　使っているのは　これ↓
メーカーのスペックでは
ABS樹脂で　650gもある　重い・・・

ドッペルギャンガー リアホイールカバー 700C用 (ブラック) DWC064 DOPPEL GANGER 【代引き不可】 02P03Dec16

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近所に自転車屋ができるらしい？

近所のコンビニの潰れた後
立地的には割と良い場所なのに
長く空き家になっていた

先日通り掛かった時 フト見ると
自転車屋になるみたいである

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シマノ　の　チェーン
大幅値上で大変
下位グレードの値上げ幅が大きいので
上位機種との価格差が少ない

ストックしてる　チェーンを見てたら・・・


分かります？

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自転車　や　自動車　が　好きな人は　思うはず

自分の愛機の　「息遣い」

乗っていると　何か　フトした場面で感じることがある

ただの　「道具」と見ている人には　感じないかもしれない

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私の　ロードバイクは　昔の様に　「最新」を追っていない

レースに出ていた頃は
何か　最新機材にアップデートするのが　当然だったが・・・
今は　型遅れの「10速」コンポである

カーボンパーツが当たり前の時代に
敢えて「アルミ」である・・・？

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逆よね？

でも・・・
案外　よく見かける
この手の勘違い？
どうやって　ブレーキ握るの？

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先日
倉庫で探し物をしていたら
偶然見つけた

BR-7403
古い　シマノDura-Ace　のブレーキ

何に付けてたっけ？　って感じ？


この当時は
ブレーキシューのトーコントロールは出来なかったんですねぇ

今や　当然ですが

ふと　倉庫から出てきたタイヤ

私は　タイヤは　ブラックしか使わない（はずだった・・・）
F1のタイヤが　カラータイヤになる時代が　もし来るなら
カラータイヤも選択肢にはなるが
現時点では　ブラックしか使わない（はずだった・・・）

でも・・・
現在の我が家の財政では・・・
「あるものを使え」という天の声が聞こえた？
「赤い」タイヤを使いますよ・・・

でもでも・・・
このカラータイヤって　汚れて黒ずんでくる
唯一　雨天走行では
ほかのパーツは汚くなるが・・・
タイヤは綺麗になる・・・

何年振りか？
ホイールを買った

といっても・・・
昔でいう「決戦ホイール」ではなく　「練習ホイール」である
リムが摩耗しまくっていたので　かなり危険な状態だった

タイヤは　倉庫にあった　古～い中古品

頑張って　乗ります！

R8000系 ULTEGRA

イイなぁ・・・

DuraAceより　何か「精悍」な感じで　カッコイイ

遂にULTEGRAグレードにも　油圧キャリパーブレーキが出たし
リアディレイラーも　シャドーデザインになった
4アームデザインのクランクもカッコよくなった

でも・・・
今の私には「高嶺の花」
TIAGRAが　11速になったら考えれるかな？

私のバイクのハンドル

バーテープは巻いていない
競輪並みに・・・
SOYOの　ハイグリップ ハード　が付いてるだけ

殆ど握らない上ハンには

紙やすり　みたいな滑り止めテープがあるだけ

いらないものを捨てたら　こうなりました・・・？
だから　しんどい？

今週から　息子のバイクで通勤している
変速系統は　SORA　9速


以前　レースを走っていた頃は
10速から11速になり　間のギアが増えたので
変速時に　脚への負担が少なく重宝した
特に　薄い登りでギア選択の幅が増えたので　凄く良かった

ところが・・・
通勤しか乗らない今は・・・

あれ？
9速で十分？

夜間走行が多いので　ヘッドライトは予備を持つようにしている
万が一　トラブルがあった場合
無灯火で夜間長距離を走行するのは　非常に危険なので・・・

その　スペア用のヘッドライトを買った
VOLT400XC

Max約400ルーメンの充電式
簡単に着脱できるラバーバンド取付けなので　お手軽

これだけ小型で明るいので　メインライトで使えるかも

フロントホイールが本格的にヤバい・・・
日に日に　「振れ」が大きくなってきている
無難にシマノの安物でも買うか？

何かイイモノはないかと探していたら　こんなモノを見つけた
「Black Hole」　また・・・　凄いネーミング


かなり古いパーツの様である
　（取り付けてるバイクが古い）





数個所の滑車で回転させているようだが
ルックスと　発想はイイが
実用レベルではなそそう・・・


この電動ユニットと組み合わせたらイイのに

これはどう？

スペックでは　Aluminum Alloy製で　DoubleWallらしい・・・
恐ろしく「重そう」・・・

でもルックスはインパクトあるし
トレーニングにはなりそう（笑）

そろそろ　フロントホイールがダメみたい
ブレーキ面が減り過ぎて凹んできている
以前に　これでホイールにクラックが入った事が何回かある・・・

どうせ　チャラい通勤仕様なので
これ↓でも買うかな？


意外と　カッコはイイと思うのだが・・・

ガチで踏んだら折れる？
でも　見かけはイイよ

6バトンフロントホイール 700c ブラック/ロードバイク/シングルスピード/自転車/ピストバイク/ピスト/通販/ホイール/TENY 価格：19440円（税込、送料別) (2017/3/12時点)

練習用ホイール

レースに出る前提で成り立つモノである
練習用があって　決戦用がある
私：しまうま　にも存在した（今は無い・・・）

愛機クロモリ号についているホイールがそうである

シマノ練習用ホイールに　さらにホイールカバーをつけてあるので
ビックリするぐらい「重い」

そう言えば
街で　よく見かける　なんちゃってロード＆ピスト



こいつらの　ホイールを移植すれば
かなりの練習になるのではないか？
カーボンではなく　「アルミ」ディープリムである・・・（ディスクは？　樹脂製？）


この　訳のわからない　ブレーキレバー＆ハンドル周りの自転車など
製品重量： (約)21kgらしい・・・
凄すぎるので　ある意味　乗ってみたい

通勤時
前走のバイクの後ろに付いた
癖で　ついついバイクを観察してしまう・・・

サドルが「KASHIMAX」
マニアックな　サドルだなぁ・・・って
でも・・・　ガニ股ペダリング・・・
信号停車時に話しかけてみた

縞馬：　「ケツ痛い？」
○○：　「はい！」
縞馬：　「それFG-8？」
○○：　「はい？」
縞馬：　「パッド有にしたら？」
○○：　「はい？？？？？」

彼のサドルはこれ↓
パッド無しFG-8P




パッド有はFG-8P/A




きれいにペダリング出来る様になってからにしようね
パッド無しは。。。





KASHIMAX　ピスト用サドル　ファイブゴールド8P　FG-8P

fabric CELL サドル

ランニングシューズでは当たり前になってる「エアスプリング」の技術をそのままサドルにもってきた感じ

カラーもネオンカラーでインパクトあり


アッパーの表皮裏は　こんな感じ

これが支点になっている
エアクッションなので　従来のゲル素材と異なり軽量に仕上る

裏も　ステープルとボンドだらけのモノではなく

超シンプル

今後　形状のバリエーションが増えたら
買いですか？

fabric(ファブリック) CELL BLUWHT サドル 価格：10260円（税込、送料別) (2016/8/7時点)

ロードに乗り出して　初めて装着する「ベル」

ロード＝レースだったせいか？
走るのは練習で人通りの少ない道路が多かった
通勤も早朝＆深夜がメインだった

でも
最近　普通のサイクリングロードや　繁華街なども通る
人通りが多いので　アテンションが必要
だから　付けた

どう見ても・・・
不細工だが・・・
しょうがない・・・

私：しまうま　は　常に「TT機材」で自転車に乗っている
通勤車も　決戦機材も　TT仕様

でも・・・
元来　フルブレーキや　歩道の段差などは考慮されていないと思う
ブルホーンバーから　手がスッポ抜ける
頻繁にある訳ではないが
何回か　ヤバいと思った事はある

この3Tの新型「REVO」シリーズ

横から見ると　よく分かるが
ベースバーがセミドロップバーの様な感じで
ハードブレーキングや急旋回などで強い前荷重になった際にも
手がウィング部に引っかかるようになってる


欲しいなぁ　これ

でも　その内　この形状がスタンダードになりそうな気がする

先日発表された「R9100系DURA-ACE」

４年ぶりのフルモデルチェンジらしい

ディスクブレーキ
レースでの必要性の賛否は分かれているが
私達の様なストリートユースでは歓迎なモノである

ガッチリと止まる事もいるが
当て効きについても　リムブレーキに近いコントローラブルなフィーリングになっているらしい
これは是非　使ってみたい

リアディレーラー
以前のモデルの時から話は聞いたが
遂に　シャドーデザインを導入した

横方向へのせり出しが少なくなるので
空気抵抗面や　落車時破損回避でメリットがある

クランク
パワーメーター内臓

私の様な　一般ライダーには必要ない代物だが・・・
センサーは左右のクランクアームの内側に内臓
充電式バッテリーはアクスル内に搭載される


本当にスゴいスペックである

と　いうことは・・・
未だ7900系をつかっている　私：しまうまは
5年以上も新しいコンポを導入していないということ・・・

まあ　今の自分のレベルには必要ないですがねぇ・・・
この技術が波及された廉価版が出たら検討しようかな